エアバッグ警告灯が点灯したまま？放置してはいけない理由とは

エアバッグ警告灯の点灯は「危険のサイン」です

運転中にエアバッグの警告灯（SRSランプ）が点灯した経験はありませんか？「走行には支障がないし、いずれ消えるだろう」と軽く考える方も多いですが、これは極めて危険な兆候です。エアバッグ警告灯の点灯は、安全装置の一部に何らかの異常が発生していることを示しています。

事故時に作動するはずのエアバッグが、この状態では正しく作動しない可能性があります。本記事では、日本国内でよく見られるエアバッグ警告灯の点灯原因と対処法、整備にかかる費用感まで、運転者が知っておくべき情報を網羅的に解説します。

エンジンをかけた直後、警告灯が数秒間点灯して自動で消えるのが正常動作です。しかし、以下のような場合には警告灯が点いたままになることがあります。

このような症状がある場合、車載コンピューター（ECU）はセンサーや配線、エアバッグ本体の異常を検知している可能性があります。単なる電子的なエラーと思われがちですが、部品の劣化や接触不良などの物理的な故障も多く見られます。

国内で報告の多い原因は以下の通りです。

特に助手席シートの下に物を置いたり、シート位置を頻繁に調整したりすることでコネクターが緩み、接触不良が起きるケースが多発しています。バッテリー交換直後にもエラーが表示されることがありますが、これはシステムのリセットが適切に行われていない場合です。

走行自体は可能なため、警告灯の点灯を軽視する方も少なくありません。しかし、そのまま事故が起きた場合、エアバッグが作動しない可能性が極めて高く、乗員の命に関わる危険な状態となります。

また、SRSシステムは他の電子制御装置と連動しているため、放置すると他の安全装置（シートベルトプリテンショナーやABS）にまで影響が及ぶ恐れがあります。

整備工場に持ち込む前に、以下の確認を行うことで原因の手がかりを掴むことができます。

コネクターの差し直しで警告灯が消えることもありますが、ECUにはエラー履歴が残っているため、整備による診断は必須です。

ディーラーや認定整備工場では、以下の流れで診断と整備が行われます。

作業内容にもよりますが、簡単な診断とエラークリアなら5,000〜10,000円前後で済むこともあります。一方、エアバッグ本体やECU交換が必要な場合は、50,000〜100,000円以上かかるケースもあります。

日本のように四季がはっきりしている地域では、気温や湿度の影響で電子部品の接触不良が起こりやすくなります。

特にエアコン使用後の車内結露や、梅雨時期の湿気は警告灯トラブルの一因となります。

新車では製造時の不具合や初期ロットのソフトエラーが多く、メーカー保証で無償修理となる場合があります。一方、中古車では過去の事故歴や修理歴に伴う配線不具合が原因となることが多く、基本的に有償修理です。

中古車購入時には、SRSシステムの点検記録やリコール対応履歴の確認を必ず行いましょう。

過去には、タカタ製エアバッグの欠陥問題で日本国内でも大規模なリコールが実施されました。国土交通省の発表によると、2024年現在でも数万台以上の車両がリコール対象となっています。

車両がリコール対象かどうかは、国土交通省のリコール情報検索サイトまたはメーカーの公式サイトで車台番号から確認可能です。

以下の習慣を意識することで、トラブルを未然に防げます。

エアバッグシステムは自分で修理・分解してはいけません。必ず資格を持った整備士に相談しましょう。

一時的に消灯したとしても、ECUには過去のエラー情報が保存されているため、根本的な問題が解決されていないことがあります。

このような場合でも、専門的な診断を受けることが重要です。

エアバッグの警告灯は、車両が発する「最後の安全サイン」です。無視すれば、自分や同乗者の命を危険にさらす可能性があるという意識を持ちましょう。

「点いたけど、走れるから大丈夫」と考えず、確実に点検を受けることが最善の選択です。数千円で済む簡易診断から始められるため、少しでも不安を感じたらすぐに整備工場に相談しましょう。

※本記事は一般的な情報提供を目的としており、すべてのケースに当てはまるとは限りません。車両ごとの状態により異なるため、具体的な整備判断は必ず専門家にご相談ください。